第1972章安全的模擬訓練場地
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第1972章 安全的模擬訓練場地
盡管知道王大志不大可能在這種事情上亂說，可謹慎起見，周少校還是向王大志問道：“王總，您的意思是你們集團的飛行員，閑著沒事的時候都可以去飛一下？”
“當然，”王大志肯定的點頭：“一般需要提前至少6個小時申請，不過只要申請了，總能安排的上。”
至少提前6個小時申請就能飛？
周少校和馬少校對視了一眼，倆人眼中都是震驚：商飛集團將這種模擬航母起降當成了什麽？某種好玩的游戲了嗎？
深吸了一口氣，周少校沈聲問道：“不知道這會兒有沒有人在練習？”
王大志二話不說，掏出手機撥出了個號碼：“我是王大志，9號跑道那邊有沒有人在練習？”
少頃，王大志掛了電話，笑瞇瞇的對周少校和馬少校說道：“這會兒沒人，不過下午三點的時候有幾個架次的起降，兩位如果有興趣，可以過去看看。”
周少校和馬少校二話不說，同時點頭。
到了這會兒，什麽事情也沒有觀看商飛集團的飛行員玩教練機來的重要。
……………………
說是三點開始，但兩點半的時候，周少校和馬少校就已經出現在了9號跑道的附近。
按照王大志的想法，是希望周少校和馬少校去塔臺那邊的，但這兩位犟的厲害，一定要親自來9號跑道這兒近距離觀看，王大志沒辦法，只好答應了這兩人的要求。
好在，當初搞雅克-130教練機而搞這個配套項目的時候，為了工程師以及其他技術人員們觀察飛機的時候更方便一些，還在9號跑道的附近修建了一個小小的觀察臺，這個觀察臺不高，也就2層樓的高度，但站在這裏，足夠對9號跑道的情況有個清晰的了解了。
也是直到這一刻，周少校和馬少校才震驚的發現，這所謂的9號跑道，本質上其實就是俄國庫茲涅佐夫號航母的甲板重現！
在入場跑道那邊，從開始有瀝青跑道往前大約300米的距離，畫出了一條粗重而清晰的白線，而毫無疑問，這條白線就是航母艦艉的位置，如果降落的時候沒降落好，自然就一頭撞在艦艉上了，但在這裏訓練就沒關系了，你下降的早了也沒關系，無非就是提前觸及了跑道而已；
在白線前面大約20米左右的位置，是4道攔阻索，這個沒什麽好說的，再前方100多米的位置，又是一道斜角的白線，看到這條白線，馬少校和周少校立刻就明白，這就是航母上攔阻跑道的盡頭了，如果飛機沒有能夠成功的勾住攔阻索、同時又沒有能夠成功的覆飛，那麽等待飛機的唯一命運就是一頭栽進大海裏去，而飛行員的反應如果夠快，還來得及彈射，但在這裏，就沒有這樣的顧慮了，在這條斜角白線的盡頭，其實還是跑道，出了白線之後的整個跑道的長度大約還有四五百米，也就是說，這是一條總長度在1000米左右的小型跑道，如果沒有攔阻索的話，足夠一架運-12這樣的輕型固定翼飛機起飛和降落了；
而在這條降落跑道中部靠前的位置，有了一條斜向右側的跑道，這條跑道的盡頭是一個滑躍甲板，整個跑道……
“咦？”也是這個時候，馬少校才吃驚的發現了一個問題，他連忙向王大志問道：“王總，咱們現在所處的這個位置，就相當於艦島了吧？”
“嗯，咱們這兒就是艦島，”王大志笑著點頭：“就是咱們這兒條件艱苦了點，沒有指揮系統，有什麽要求只能通過無線電和塔臺聯系，讓塔臺那邊和飛機進行溝通。”
馬少校連連點頭。
一旁一直在盯著跑道沒怎麽說話的周少校忽然開口向王大志問道：“王總，我怎麽覺得你們的這個起飛跑道起碼要超過200米了？”
為什麽他對遠起飛點的長度這麽關心呢？因為庫茲涅佐夫號航母的遠起飛點的長度是195米。
“是220米，”王大志點點頭：“雖然我們這個跑道是在盡量模擬庫茲涅佐夫號，但航母在海上的時候是處於運動狀態，放飛飛機的時候速度起碼也有25節，飛行甲板上的飛機即便是不動，其實也有了一個初始速度，更別說還有逆風的速度加成，根據我們和雅科夫列夫設計局那邊交流的結果，通常情況下，航母如果是以25節的航速、逆風放飛飛機，甲板上的風速最少也可以達到60公裏每小時以上；
但在陸地上可沒有這樣的條件，陸地有不能跑，所以我們將訓練跑道延長了25米，根據測算，延長的這25米的跑道，大致相當於航母靜止、甲板風7米每秒的海況，所以實際上還是高於海上起飛的要求的。”
周少校連連點頭，他激動的一張臉都紅了：“那結果呢？”
“結果？”王大志笑了：“起飛從來都不是難題，用我們的飛行員的話來說，就是‘你只管踩油門，剩下的交給飛機’。”
馬少校忍不住問道：“那降落呢？”
王大志笑了，他在指了指眼前這條上千米的降落跑道：“足足1000米的降落距離呢，還有全套的菲涅爾透鏡助降系統，就算是降落失敗了，就當是在陸地小型機場上降落就是了，不存在什麽危險。”
對啊！
我怎麽把這個給忘記了？
看到模擬著艦區前後那長長的跑道，馬少校的老臉一紅。
同時，他兩眼放光，敏銳的意識到了這種跑道設置妨礙的好處：盡最大可能的避免了新學員的恐懼心理。
對於學員來說，降落區前前後後的延長跑道，就是他們的生命安全保障，有了這個保障，學員們就再也不用怕自己在訓練的時候出現生命危險了，不管是提前觸地還是延遲觸地都不是問題，沒勾住就沒勾住唄，自己的生命還是安全的，無非就是總結教訓，下一次註意一點的事情。
而等他們飛的時間長了、熟練了，自然也就不用在乎前後延長的那點跑道了。
馬少校飛快的和周少校交換了一下眼神，兩人眼中都是同樣的意思……
馬：我覺得這個方案可以普及一下。
周：嗯，我也是這麽認為的。
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“當然，”王大志肯定的點頭：“一般需要提前至少6個小時申請，不過只要申請了，總能安排的上。”
至少提前6個小時申請就能飛？
周少校和馬少校對視了一眼，倆人眼中都是震驚：商飛集團將這種模擬航母起降當成了什麽？某種好玩的游戲了嗎？
深吸了一口氣，周少校沈聲問道：“不知道這會兒有沒有人在練習？”
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周少校和馬少校二話不說，同時點頭。
到了這會兒，什麽事情也沒有觀看商飛集團的飛行員玩教練機來的重要。
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按照王大志的想法，是希望周少校和馬少校去塔臺那邊的，但這兩位犟的厲害，一定要親自來9號跑道這兒近距離觀看，王大志沒辦法，只好答應了這兩人的要求。
好在，當初搞雅克-130教練機而搞這個配套項目的時候，為了工程師以及其他技術人員們觀察飛機的時候更方便一些，還在9號跑道的附近修建了一個小小的觀察臺，這個觀察臺不高，也就2層樓的高度，但站在這裏，足夠對9號跑道的情況有個清晰的了解了。
也是直到這一刻，周少校和馬少校才震驚的發現，這所謂的9號跑道，本質上其實就是俄國庫茲涅佐夫號航母的甲板重現！
在入場跑道那邊，從開始有瀝青跑道往前大約300米的距離，畫出了一條粗重而清晰的白線，而毫無疑問，這條白線就是航母艦艉的位置，如果降落的時候沒降落好，自然就一頭撞在艦艉上了，但在這裏訓練就沒關系了，你下降的早了也沒關系，無非就是提前觸及了跑道而已；
在白線前面大約20米左右的位置，是4道攔阻索，這個沒什麽好說的，再前方100多米的位置，又是一道斜角的白線，看到這條白線，馬少校和周少校立刻就明白，這就是航母上攔阻跑道的盡頭了，如果飛機沒有能夠成功的勾住攔阻索、同時又沒有能夠成功的覆飛，那麽等待飛機的唯一命運就是一頭栽進大海裏去，而飛行員的反應如果夠快，還來得及彈射，但在這裏，就沒有這樣的顧慮了，在這條斜角白線的盡頭，其實還是跑道，出了白線之後的整個跑道的長度大約還有四五百米，也就是說，這是一條總長度在1000米左右的小型跑道，如果沒有攔阻索的話，足夠一架運-12這樣的輕型固定翼飛機起飛和降落了；
而在這條降落跑道中部靠前的位置，有了一條斜向右側的跑道，這條跑道的盡頭是一個滑躍甲板，整個跑道……
“咦？”也是這個時候，馬少校才吃驚的發現了一個問題，他連忙向王大志問道：“王總，咱們現在所處的這個位置，就相當於艦島了吧？”
“嗯，咱們這兒就是艦島，”王大志笑著點頭：“就是咱們這兒條件艱苦了點，沒有指揮系統，有什麽要求只能通過無線電和塔臺聯系，讓塔臺那邊和飛機進行溝通。”
馬少校連連點頭。
一旁一直在盯著跑道沒怎麽說話的周少校忽然開口向王大志問道：“王總，我怎麽覺得你們的這個起飛跑道起碼要超過200米了？”
為什麽他對遠起飛點的長度這麽關心呢？因為庫茲涅佐夫號航母的遠起飛點的長度是195米。
“是220米，”王大志點點頭：“雖然我們這個跑道是在盡量模擬庫茲涅佐夫號，但航母在海上的時候是處於運動狀態，放飛飛機的時候速度起碼也有25節，飛行甲板上的飛機即便是不動，其實也有了一個初始速度，更別說還有逆風的速度加成，根據我們和雅科夫列夫設計局那邊交流的結果，通常情況下，航母如果是以25節的航速、逆風放飛飛機，甲板上的風速最少也可以達到60公裏每小時以上；
但在陸地上可沒有這樣的條件，陸地有不能跑，所以我們將訓練跑道延長了25米，根據測算，延長的這25米的跑道，大致相當於航母靜止、甲板風7米每秒的海況，所以實際上還是高於海上起飛的要求的。”
周少校連連點頭，他激動的一張臉都紅了：“那結果呢？”
“結果？”王大志笑了：“起飛從來都不是難題，用我們的飛行員的話來說，就是‘你只管踩油門，剩下的交給飛機’。”
馬少校忍不住問道：“那降落呢？”
王大志笑了，他在指了指眼前這條上千米的降落跑道：“足足1000米的降落距離呢，還有全套的菲涅爾透鏡助降系統，就算是降落失敗了，就當是在陸地小型機場上降落就是了，不存在什麽危險。”
對啊！
我怎麽把這個給忘記了？
看到模擬著艦區前後那長長的跑道，馬少校的老臉一紅。
同時，他兩眼放光，敏銳的意識到了這種跑道設置妨礙的好處：盡最大可能的避免了新學員的恐懼心理。
對於學員來說，降落區前前後後的延長跑道，就是他們的生命安全保障，有了這個保障，學員們就再也不用怕自己在訓練的時候出現生命危險了，不管是提前觸地還是延遲觸地都不是問題，沒勾住就沒勾住唄，自己的生命還是安全的，無非就是總結教訓，下一次註意一點的事情。
而等他們飛的時間長了、熟練了，自然也就不用在乎前後延長的那點跑道了。
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周：嗯，我也是這麽認為的。
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